带你梦回60年代 凯旋Thruxton RS实拍

打造一台Cafe Racer还需要在操控把上“做手脚”，分离式车把必不可少，相比那些装样子的伪分离把不同，这套车把角度够大，位置够低，并且直连在减震器上让你可以更充分的感受路感。

标志性的双筒式机械表不仅采用了金属底托以提升质感，镀铬装饰在它身上毫不浮夸，精致的表底设计覆盖了一切你能够获得的行车信息。

拥有原厂手把反光镜不用在担心警察叔叔说你是非法改装，虽然推车时有些别手，但作为复古车来说均应以外观至上。

不同级别的电子节气门响应和牵引力控制系统级别让Thruxton RS具备运动、雨天和道路三种驾驶模式选择，通过左侧手把上按键来控制，方便又快捷。

经典的双摇篮车架搭配上纵置水冷散热器让它的发动机前部看上去更饱满。

水冷系统是保证发动机散热效率的根源，但出于复古车的矜持，Thruxton RS的发动机缸体依然采用了风冷散热鳞片设计，全新的涂层工艺也让发动机看上去更有质感。

Thruxton RS采用了同级车中少见的铝合金后摇臂，既保证了刚性又满足轻量化需求，这也让它的干重比T100更轻。

伪装成化油器的电子节气门凸显出了设计师的用心，经典复古的元素正是这一点点的点缀所积累而成。

悬挂系统是RS版本的一大卖点，SHOWA提供的前43mm全可调倒叉与ÖHLINS全可调减后震组合，为提升操控奠定基础，除了性能的优异表现，视觉提升也相当明显。

在刹车系统方面，RS版同样采用了顶级配置，前刹车系统为Brembo提供的M50辐射式对向四活塞卡钳与320mm浮动盘组合，Brembo直推上泵再次强化了制动性，后刹车为NISSIN单向双活塞卡钳搭配220刹车盘，整车标配ABS系统。

在动力方面，Thruxton RS的发动机经过重大升级，轻量化的低惯性曲轴、凸轮轴、离合器、平衡轴等核心部件的组合让它的动力所提升，其扭矩更是能够从3000-7000rpm都保持在100Nm以上的输出。这台发动机的最大功率为105马力/7250rpm，最大扭矩为112Nm/4100rpm。

Thruxton RS在外观上已经能够满足绝大部分Cafe Racer爱好者们的审美需求，但厂家还是针对它推出了丰富的改装部品。

　　总结：

　　Thruxton RS是Thruxton系列的顶配型号，RS版本针对减震、悬挂系统做出提升，这种升级方式我们已经在Street Triple RS见到过。配置上的巨大优势让Thruxton RS在同级车型面前的竞争力更足，尤其是面对宝马、杜卡迪这两个欧洲兄弟面前，地道的Cafe Racer风格与顶级配置加身，不仅省去了消费者的大量改装费用，指导价的也更突显其性价比，作为最直接的竞争对手，RnineT的日子可能不好过了。

精彩内容回顾：

直降6000还有分期免息 贝纳利优惠开启

以缸数取胜？ Street Triple R对比Z900

KTM 790 DUKE CKD版上市 售价8.98万元

虽然入门但实力不俗 KTM 390 ADV实拍